機(ji)(ji)體組(zu)是(shi)發動機(ji)(ji)的(de)主體骨架(jia)，是(shi)曲柄連(lian)桿機(ji)(ji)構(gou)、配氣(qi)機(ji)(ji)構(gou)和(he)發動機(ji)(ji)各系統主要零部件的(de)裝配基體。氣(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)用來(lai)封(feng)閉氣(qi)缸(gang)(gang)頂(ding)部，并(bing)與活塞(sai)頂(ding)和(he)氣(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)一起(qi)形成(cheng)燃(ran)燒室。另外，氣(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)和(he)機(ji)(ji)體內(nei)的(de)水套、油(you)道(dao)以及油(you)底(di)殼(ke)又分別是(shi)冷(leng)卻系統和(he)潤滑系統的(de)組(zu)成(cheng)部分。

　　氣缸體的結構形式(shi)

　　一般式氣缸體(ti)(ti)：是指其(qi)下(xia)表面與(yu)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)曲軸(zhou)軸(zhou)線(xian)在(zai)同一平面上的(de)氣缸體(ti)(ti)。這種機(ji)(ji)體(ti)(ti)高度小、質量輕、加(jia)工(gong)方便，但與(yu)另外兩種機(ji)(ji)體(ti)(ti)相比剛度較差。

　　龍門(men)(men)式氣缸(gang)(gang)體(ti)：是(shi)指(zhi)下(xia)表面(mian)(mian)下(xia)沉到(dao)曲軸(zhou)軸(zhou)線以(yi)下(xia)的氣缸(gang)(gang)體(ti)，其(qi)下(xia)表面(mian)(mian)到(dao)曲軸(zhou)軸(zhou)線的距離稱作龍門(men)(men)高度。這種氣缸(gang)(gang)體(ti)剛度和強(qiang)度較(jiao)好(hao)，與油底殼之間的密封比較(jiao)簡單，但(dan)工藝性較(jiao)差。

　　隧(sui)(sui)道式氣缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)：是指主軸(zhou)(zhou)承孔不剖分的(de)(de)氣缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)。它一般配有窄型滾(gun)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承，可以縮(suo)短氣缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)長(chang)度，但(dan)必須采用滾(gun)動(dong)(dong)主軸(zhou)(zhou)承支承的(de)(de)組合(he)式曲軸(zhou)(zhou)。隧(sui)(sui)道式氣缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)的(de)(de)結構剛度更高(gao)，主軸(zhou)(zhou)承孔的(de)(de)同(tong)軸(zhou)(zhou)度好，但(dan)是由于(yu)大(da)直徑滾(gun)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)圓周速(su)度不能很大(da)，而且滾(gun)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承價格(ge)較(jiao)貴，因此限制了隧(sui)(sui)道式氣缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)在高(gao)速(su)發(fa)動(dong)(dong)機上的(de)(de)應用。

　　汽(qi)油(you)機氣缸蓋基本構造

　　氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)蓋(gai)的(de)主要功用是密(mi)封氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)上部，與活(huo)塞(sai)頂部和(he)(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)壁一(yi)起形成燃燒(shao)室，并(bing)承受氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓力。氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)蓋(gai)是發動機(ji)中最復雜(za)的(de)單體(ti)零件(jian)之一(yi)。氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)蓋(gai)上有(you)進、排氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)及氣(qi)(qi)(qi)(qi)門導管孔(kong)和(he)(he)進、排氣(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)道等。汽油(you)機(ji)的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)蓋(gai)還設有(you)火花塞(sai)座(zuo)孔(kong)，柴油(you)機(ji)則設有(you)安裝噴油(you)器的(de)座(zuo)孔(kong)。

　　油底殼

　　油(you)(you)底(di)(di)(di)殼的(de)主(zhu)要功用(yong)是(shi)儲(chu)存機(ji)(ji)油(you)(you)并封閉曲軸箱。油(you)(you)底(di)(di)(di)殼受力(li)很小(xiao)，一般采用(yong)薄鋼板沖壓而成(cheng)。油(you)(you)底(di)(di)(di)殼形狀由發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)總體布置和(he)機(ji)(ji)油(you)(you)的(de)容量決定。為了(le)(le)增(zeng)強油(you)(you)底(di)(di)(di)殼內機(ji)(ji)油(you)(you)的(de)散熱效果，有些發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)還(huan)采用(yong)了(le)(le)鋁合金(jin)鑄造的(de)油(you)(you)底(di)(di)(di)殼，在油(you)(you)底(di)(di)(di)殼的(de)底(di)(di)(di)部還(huan)鑄有相應(ying)的(de)散熱肋(lei)片和(he)穩油(you)(you)擋板。

　　活塞連桿組(zu)(zu)與曲(qu)軸(zhou)飛(fei)輪組(zu)(zu)

　　活(huo)塞(sai)通過(guo)連桿(gan)與曲(qu)(qu)軸主軸頸相連，在(zai)做功行程中活(huo)塞(sai)驅(qu)動(dong)曲(qu)(qu)軸旋轉(zhuan)并對外輸出動(dong)力，它們是發動(dong)機最主要的(de)(de)運動(dong)機件(jian)，也是將直(zhi)線往(wang)復運動(dong)轉(zhuan)化(hua)為旋轉(zhuan)運動(dong)的(de)(de)機件(jian)。

　　活塞連桿組

　　活(huo)(huo)塞(sai)(sai)連(lian)桿組(zu)的(de)(de)功(gong)用(yong)是將(jiang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)往復運動轉換(huan)為(wei)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)旋轉運動，同時(shi)將(jiang)作用(yong)在活(huo)(huo)塞(sai)(sai)頂部(bu)的(de)(de)燃燒壓(ya)力轉換(huan)為(wei)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)對外輸出的(de)(de)轉矩。它一(yi)般由活(huo)(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷、連(lian)桿和軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦等機件組(zu)成(cheng)。

　　活塞

　　活(huo)塞的主要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)是承受氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)中氣(qi)體作(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)，并將(jiang)此(ci)力(li)(li)通(tong)過活(huo)塞銷傳給連(lian)桿，以推(tui)動(dong)曲軸旋(xuan)轉(zhuan)。它的結構分為頂部(bu)(bu)、頭部(bu)(bu)和(he)裙部(bu)(bu)。活(huo)塞頂部(bu)(bu)與(yu)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)、氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁共同組(zu)成(cheng)燃燒室，頭部(bu)(bu)用(yong)(yong)來安裝活(huo)塞環(huan)，裙部(bu)(bu)主要(yao)用(yong)(yong)作(zuo)運動(dong)導向。

　　為了解(jie)決高轉速發動機(ji)(ji)(ji)上活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械負荷與熱(re)負荷大幅增加(jia)的(de)(de)問題，防止活(huo)(huo)塞(sai)(sai)頭部(bu)(bu)溫度過(guo)高，避(bi)免道環(huan)槽(cao)快速磨損，很多鋁合金活(huo)(huo)塞(sai)(sai)在道環(huan)槽(cao)處鑲有奧(ao)氏體鑄鐵耐熱(re)護圈。很多發動機(ji)(ji)(ji)還在其活(huo)(huo)塞(sai)(sai)頭部(bu)(bu)設計有特定(ding)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)油(you)振蕩冷(leng)卻通(tong)道，以實現機(ji)(ji)(ji)油(you)內部(bu)(bu)冷(leng)卻，從而(er)降低活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)熱(re)變形(xing)(xing)，延長活(huo)(huo)塞(sai)(sai)使用壽命(ming)。直噴汽(qi)油(you)機(ji)(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)頂部(bu)(bu)為弧狀(zhuang)(zhuang)的(de)(de)曲線(xian)形(xing)(xing)，噴油(you)器對(dui)應的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)凹坑(keng)的(de)(de)開口指向進氣側，火花(hua)塞(sai)(sai)布(bu)置在中間，空(kong)氣進入氣缸后(hou)形(xing)(xing)成逆(ni)滾流(liu)，將噴射的(de)(de)燃油(you)和蒸發的(de)(de)燃油(you)送到(dao)火花(hua)塞(sai)(sai)附近(jin)。在壓縮行程中，逆(ni)滾流(liu)得到(dao)加(jia)強，以利于燃燒。